Por Daniel Rocha Antes da emancipação  de Teixeira de Freitas na década de 1980, muito antes da construção das primeiras estradas de rodagem que impulsionaram o surgimento e crescimento do então povoado teixeirense, o rio Itanhém desempenhou um papel central na mobilidade e  na economia local.  Os canoeiros, figuras frequentemente esquecidas, foram os verdadeiros protagonistas do cotidiano da região.   Esse protagonismo remonta  a um passado distante, anterior até mesmo à chegada dos colonizadores portugueses. No século XIX, por exemplo, o príncipe e explorador alemão Maximiliano de Wied-Neuwied, ao navegar pelo rio Itanhém, registrou a presença de povos nativos e negros escravizados, que trabalhavam e se locomoviam com o auxílio dos canoeiros.  Esses homens, cujos  nomes foram apagados por décadas, eram a força motriz que movia a economia local, destacada em boletins econômicos da época.   Extremo sul da Bahia 19. Gravura de Maxi...

  Por Daniel Rocha No final da década de 1940, uma estrada foi aberta nas ríspidas matas do sertão do Rio Itanhém, Fazenda Cascata, ligando às principais comunidades rurais daquela redondeza a Caravelas, favorecendo a circulação, o acesso de comerciantes, tropeiros e trabalhadores comuns ao porto e as estações da estrada de Ferro Bahia – Minas.    A estrada vicinal foi uma importante via de comércio e abastecimento das vendas e dos trabalhadores do interior de Alcobaça, fazenda Cascata, São Gonçalo, Serraria e Nova América, dentre outras, que hoje integram o território teixeirense. Ao site, moradores da época relataram a rotina dos transeuntes dessa época.    Antes da construção da estrada Cascata – Caravelas tropeiros e agricultores eram obrigados a enfrentar perigosas trilhas entre as matas, ou horas em canoas pelo rio Itanhém para levar os seus produtos até atravessadores dos povoados de Aparaju e Juerana,  que tin...